12月2日，GB17675-2025《汽車轉向系 基本要求》國家標準正式發布，自2026年7月1日起將會全部代替此前的“GB17675-2021”標準。
新標準刪除了相關機械連接的強制要求，重點規范線控轉向（SBW）、電動助力轉向（EPS）等新型技術的安全性、失效應對及功能安全驗證。
該標準適用于 M（載客）、N（載貨）、O（掛車）類車輛；明確排除氣壓傳動轉向系統和帶自動轉向系統的車輛（自動轉向系統指自動駕駛外、無需駕駛人主導控制的電子控制系統）。
12月5日消息，截至11月底，蘇州市累計投用快遞無人配送車達1097輛，提前超額完成2025年目標任務。
根據市政府辦公室《關于印發蘇州市推進智能車聯網產業高質量發展三年行動計劃（2024～2026年）的通知》要求，至2025年年底，全市將累計投入快遞無人配送車1000輛。
目前，全市快遞無人配送車廣泛應用在快遞進社區、進校園、進農村等多個場景和末端配送、場內接駁、市內轉運、農品集運等多個環節，月均配送快件量突破1000萬件，服務范圍覆蓋全市四縣六區，有效填補了偏遠地區、封閉社區、校園園區等末端配送薄弱環節。（信源：蘇州市郵政管理局）
12月1日消息，山東東營發放首批98張低速無人配送車牌照，主要應用于“快遞處理場地-社區驛站”等配送場景，單日無人配送快件量超10萬件。
目前，申通快遞在東營已投入12輛九識智能無人車，其中東城區網點無人車服務約30個小區，每車日均運行3-4趟，主要負責從網點到驛站的快遞運輸。
目前，東營市已實現無人車配送應用區（縣）全覆蓋，有效緩解了快遞業務旺季配送壓力，同時逐步從城區向鄉鎮延伸。（信源：山東省郵政管理局等）